Сравнение ситроен с4 и пежо 408

Содержание

Peugeot 408 – обратный отсчет

Автор: Валерий Моторин Раздел: PEUGEOT

Пежо 408 дебютировал в 2010 году. В том же году стартовали продажи в Китае, а годом позже – в Латинской Америке. До России модель добралась в 2012 году. Мелкоузловая сборка была организована под Калугой на совместном предприятии PSA Peugeot, Citroen и Mitsubishi Motors.

Peugeot 408 создан на базе универсала Пежо 308, выпускавшегося с 2007 года. Они имеют общую платформу PF2 и унификацию по многим деталям. Однако, по сравнению с 308-ым, колесная база увеличилась на 100 мм, и общая длина седана достигла 4,7 м. В итоге, прибавилось места в ногах задних пассажиров, а объем багажного отсека составил 560 литров. Причем, в подполье нашлось место для полноразмерной запаски. Столько пространства в салоне и багажнике в этом сегменте нет ни у кого.

Седан ставит рекорды и под днищем. Дорожный просвет под защитой картера равен 175 мм. Добились этого с помощью более толстых пружин в сечении и добавления еще одного витка. Клиренс оказался даже больше, чем у некоторых кроссоверов.

Peugeot 408 был представлен в трех уровнях комплектации. Базовая версия включала в себя: ABS с распределением тормозных усилий, две фронтальные подушки безопасности, электропривод и подогрев наружных зеркал, центральный замок и металлическую защиту картера. Кондиционер и аудиосистема требовали доплаты.

Летом 2017 года 408-ой пережил рестайлинг. Серьезные изменения затронули переднюю часть автомобиля. Впрочем, результат фейслифтинга спорный. Задняя часть осталась прежней, как и интерьер (если не брать в расчет новый 7-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли).

В краш-тесте по версии EuroNCAP Peugeot 408 не участвовал. Остается принимать в расчет пять звезд «прародителя» – Пежо 308 и оценку «отлично» в рейтинге китайского C-NCAP. Правда, в отличие от 308-го, шторки безопасности седану не доступны ни в одной из комплектаций.

Сравнение Peugeot 308 или Peugeot 408 на вторичном рынке

Автомобили Peugeot зарекомендовали себя как надежные и практичные автомобили для повседневной эксплуатации.

На вторичном рынке спросом пользуются Peugeot 308 и 408 за счет привлекательного внешнего вида, богатого оснащения, экономичного мотора и прочной подвески, которая адаптирована для российских дорог.

Сравнение ситроен с4 и пежо 408

Украинский Пежо авто клуб

Украинский Peugeot Citroen авто клуб

Украинский Ситроен авто клуб

< IE6NOMORE_WARNING >” /></p>
<ul>
<li>Автоклуб Peugeot – Citroen ‹ Форум<strong>‹</strong>PEUGEOT-CITROEN<strong>‹</strong>Общий<strong>‹</strong>Сравниваем и обсуждаем модели PEUGEOT и CITROEN vs Конкуренты</li>
</ul>
<h2 id='h2_0'>Что лучше – Ситроен или Пежо: выбираем французское авто</h2>
<p>Французские автомобили нередко оказываются достаточно сложной покупкой. Многие покупатели считают, что отдают деньги исключительно за европейскую технику в традиционно качественном исполнении. Но нередко оказывается, что машины обладают массой детских проблем. Можно рассматривать многие аспекты качества и технических характеристик, мощности и цены, комфорта и размера, чтобы подобрать машину среди предложений непосредственно французских брендов. Но всего учесть у вас однозначно не получится. Если вы приняли решение покупать французское авто, лучше сразу решить для себя, что лучше — Ситроен или Пежо. Это бренда одного большого концерна, который также контролирует работе Mitsubishi, имеет акции прочих мелких автомобилестроительных компаний по всему миру.</p>
<p><img src=

Сегодня у Пежо-Ситроен довольно непростые времена. Учитывая тот факт, что автомобили меняют поколение крайне редко и по принуждению потенциальных покупателей, а смена поколений заключается только в реформации дизайна, проблемы у компании с финансами достаточно давно. Новые разработки в технологической части ведутся, но все происходит довольно вяло. Нередко концерн закупает технологии даже у конкурентов, но ведь корпорации не будут продавать современные инженерные решения. Так что многие технические аспекты машин из Франции сегодня довольно непростые. И это необходимо знать еще до того, как вы отдадите деньги за ваш новый автомобиль. Сегодня мы сравним некоторые схожие модели из линеек брендов Пежо и Ситроен, чтобы сложить необходимое понимание разницы в логическую цепочку.

Peugeot 408 и Citroen C4: какой выбрать автомобиль б/у

Существует мнение, что Ситроен С4 и Пежо 408 создавались во Франции одновременно и были специально разработаны для российских покупателей. Эти седаны действительно пользуются большой популярностью в стране.

Оба автомобиля одной ценовой категории и внешне похожи. Для тех, кто выбирает между ними, эксперты компании FAVORIT MOTORS подготовили сравнительный обзор. Сопоставив технические характеристики, салоны, ходовые качества машин, вы сможете выбрать автомобиль под свой образ жизни.

Средний класс для среднего класса

Французские автомобили на российском рынке не балуют вниманием: если не брать в расчёт обрусевшие модели Renault, то показатели продаж Peugeot/Citroёn весьма скромные — за 2017 год с учётом лёгких коммерческих автомобилей продано 4931 Peugeot и 4377 Citroеn. Это сравнимо с количеством проданных моделей премиум-сегмента — Porsche (4578 шт.) и Infiniti (4972 шт.), но очень слабо для машин среднего класса.

Тест Пежо 408 -Ситроен С4

«Если бы мне 10 лет назад кто-то сказал, что сегмент «С» упадет ниже 15%, я бы рассмеялся ему в лицо, а сейчас он сжался до 7%. Это было совершенно непредсказуемо …», —
Александр Мигаль, глава PSA Group в России.

Кто мог уйти, как, например Сивик, VW Golf или Opel Astra просто покинули наш рынок. Хвала французам, они построили у нас завод и продолжают бороться в самом, как оказалось, трудном сегменте «С», где им противостоит Skoda Octavia – доступный способ получить много места в салоне и багажнике в сочетании с имиджем почти немецкого автомобиля.

Сборочная линия завода PSA в Калуге не позволяет без глубокой модернизации перейти на новую платформу, так что остаётся, экономя силы, поддерживать внешний лоск. Поэтому, как мы выяснили, рестайлинг никак не повлиял на ходовые качества обоих французов.

Их относительную непопулярность можно объяснить тем, что средний класс автомобилей в России есть, а вот покупателей, то есть, самого среднего класса, просто пока нет.

Подписаться на уведомление о поступлении интересующего автомобиля

Французские автомобили отличаются современным дизайном, хорошим оснащением и адаптированностью к российским условиям. Бюджетные седаны всех ведущих производителей достаточно популярны в России. Наверное, самый востребованный — это Renault Logan. Другие модели, Duster, Kaptur, Sandero, тоже достаточно популярны. Большой спрос на французские автомобили говорит об их надежности и качестве.

Но если не рассматривать Renault, что остается? Если взять все тот же бюджетный сегмент, то это Peugeot 408, который известен хорошим соотношением цены и качества. Есть еще один популярный французский производитель. Его модель в бюджетном сегменте — это Citroen C4, который тоже достаточно популярен в нашей стране. Как выбрать подходящий французский автомобиль экономкласса?

Peugeot 408. Покупать или нет?

Peugeot 408. Покупать или нет?

Lost Highway 22 окт 2014, 22:09

Вечер.
Раздумываю над покупкой дизельного авто. Есть возможность купить либо Пежо 408 2013г за 16.000$ либо Киа Соул 2013г за 14.500$.
Пежо 408 очень нравится дизайном, и классом повыше будет.
Но. Напрашиваются вопросы.
1) Через год-два-три, реально ли продать будет Пежошку по норм цене? У нас в Украине их не так много, и я не в курсе спроса. Вот 308, 208 завались, а 408 на ауториа всего лишь 20 штук продают.
2) Ремонт. Если покупать Киу, то ремонт относительно дорогой и нет привязки к офф. сервису. Что скажете по пежо? не хочется попадать в дорогущий ремонт.

P.s. вообще, для бюджета 16к, дизель 408 – это отличный вариант, я прав?

Lost Highway Прохожий Пол: Страна:

Re: Peugeot 408. Покупать или нет?

Admin 22 окт 2014, 23:38

Аватара пользователя
Admin Администратор Администратор
Admin Администратор
Пол: Страна:

Re: Peugeot 408. Покупать или нет?

Alex kiev 23 окт 2014, 06:03

Здесь типа демократия, на самом деле царство
Я так люблю свою страну. и ненавижу государство (с) Lumen

Alex kiev Ленивый спасатель Пол: Страна:

Re: Peugeot 408. Покупать или нет?

romadone 23 окт 2014, 06:05

Warning! IMHO only!

romadone Заслуженный ветеран клуба Пол: Страна:

Re: Peugeot 408. Покупать или нет?

lako_s 23 окт 2014, 07:44

только у нас люди еще не купив авто думают о его продаже, а купив – делают предпродажную подготовку (чехлы на сидушки, чехол на руль и т.д., мол чтоб потом покупателю как новый продать) , про свой комфорт надо думать.

а по теме: у знакомого Соул 2012 года – табуретка на колесах, и еще по поводу экстерьера, то он на любителя
408 – перстижнее

все вышеописаное сугубо мое мнение

lako_s Знаток Пол: Страна:

Re: Peugeot 408. Покупать или нет?

marioserge 23 окт 2014, 08:09

marioserge Старожил Пол: Страна:

Re: Peugeot 408. Покупать или нет?

maktub 23 окт 2014, 08:09

Когда мы выбирали авто для меня было два варианта или мы берем авто по дороже,как Киа Сид или Соул ,Мазда 3ка или же авто по проще и строим дом.
Это так вступление
То в автосалоне КИА,потерли попами все авто,в том числе Соул,из его + это то что сам салон просторный и высокий,что для людей с ростом 189 и выше может понравится,багажник достаточно не плохой по размерам,завышенный клиренс.Но на тесте это же авто показало себя как деревянное корыто с жесткой подвеской.Да и интерьер салона бедноват.Если так принципиально покупать КИА то как вариант Черато,он правда дороже,но по комфорту,как 408 .
Это я к чему?
А к тому что авто изначально разные по классу,408й однозначно лучше.Продать не проблема!Не видела я таких Пыжиков которые годами не продавались,это не Альфаромео.
408й добротный семейный авто,с хорошей комплектацией даже в базе.Ремонт авто и в правду будет дешевле,чем КИА,у нас Тушкан ,то когда полетела коробка,месяц ждали детали,колодки 1,5 раза дороже. там много нюансов

Решать конечно Вам

Аватара пользователя
maktub Командор Пол: Страна:

ВНЕШНОСТЬ

Странная логика у этих французов — любят они выпускать на рынок практически идентичные по содержанию автомобили, у которых разные, по сути, лишь экстерьер да салон. Несмотря на это «Ситроену» удалось сколотить себе имидж более дорогого авто, а «Пежо» воспринимается как модель попроще. Мы решили выяснить, соответствует ли этот миф действительности, или это всего лишь уловки хитрых маркетологов.

«Пежо-308»

Не так давно 308-й обновил сюртучок — дизайнеры подправили переднюю и заднюю части автомобиля, внесли новые акценты в виде светодиодных фар дневного света. Смотрится хорошо! Беда в том, что у этого симпатяги всего один мотор о 120 «лошадках». Хорошо хоть, можно выбрать автомат или механику. «Пежо-308» не стремится выглядеть лучше, чем есть на самом деле. У «львенка» есть все, что удовлетворит даже взыскательного покупателя: климат-контроль, системы безопасности, подогрев сидений, электростеклоподъемники. В отличие от модника «Ситроена», 308-й не щеголяет разными приятными, но, по сути, бесполезными штучками вроде возможности изменить цвет подсветки. «Пежо» просто практичен.

«Ситроен-С4»

Тест Пежо 408 -Ситроен С4Тест Пежо 408 -Ситроен С4Тест Пежо 408 -Ситроен С4Тест Пежо 408 -Ситроен С4Тест Пежо 408 -Ситроен С4Тест Пежо 408 -Ситроен С4

Сравниваем внешние данные

Peugeot 408 и Citroen C4 – автомобили, изготовленные на одной платформе. Однако внешне два французских седана отличаются. Пежо более цельный, простой и по размерам выигрывает. Для кого-то простота Пежо кажется солидностью и строгостью. Поэтому его часто выбирают мужчины постарше.

Стильную и усложненную внешность Ситроена подчеркивают хромированные элементы, рельефность линий, заднее стекло с кажущейся вогнутостью формы.

Оба француза адаптированы под российские дороги и относятся к эконом-классу, у них современный дизайн и хорошее оснащение. Именно поэтому модели популярны и пользуются спросом на вторичном рынке. Приблизиться к решению о покупке б/у французского седана помогут технические характеристики.

Трансмиссия

Комбинация коробок передач и двигателей:

МКПП 5 + 1.6 (110 л.с. и 115 л.с.), 1.6 HDi (112 л.с.)

МКПП 6 + 1.6 HDi (114 л.с.) / с 01.2016

АКПП 4 (AT8) + 1.6 (120 л.с.) / до 07.2017

АКПП 6 (Aisin) + 1.6 (150 л.с., 115 л.с. / с 06.2017)

Механическая коробка передач – узел надежный. Сцепление обычно служит более 100-150 тыс. км. Но иногда его приходилось менять раньше из-за преждевременного износа выжимного подшипника, направляющей втулки первичного вала и вилки. Работа по замене оценивается в 6000 рублей. Новый комплект сцепления для бензинового двигателя стоит 6000 рублей, а для дизельного – 12 000 рублей.

После 100 000 км в ряде случаев доводилось менять рабочий (1500 руб.) или главный цилиндр сцепления (2600 рублей).

В основу нового 4-ступенчатого автомат AT-8 легла конструкция хорошо знакомого AL4. Были переработаны узлы и установлен гидротрансформатор фирмы ZF. Модернизация, пожалуй, прошла успешно. Во всяком случае, упоминаний о ранней переборке не встречается.

Впрочем, владельцы по-прежнему продолжали жаловаться на толчки во время переключений. Поэтому, как и прежде, приходилось менять электромагнитные клапаны еще на отрезке 60-120 тыс. км (2 соленоида по 1600 рублей плюс 3000 рублей за работу). Иные решались на протяжку болтов гидроблока, которые оказывались прослабленными. Отдельным владельцам довелось столкнуться с течью сальника гидротрансформатора.

6-ступенчатый Aisin AT6III, ожидаемо, оказался более стойким. Инцидентов с ним не наблюдалось. В конечном итоге, после фейслифтинга летом 2017 года производитель отказался от использования AT8 в пользу японской коробки.

Так или иначе, оба автомата нуждаются в регулярном обновлении трансмиссионной жидкости – раз в 60 000 км.

После 70-120 тыс. км мог зашуметь подвесной подшипники правого приводного вала (200-900 рублей).

Двигатель, коробка передач и комплектация

Делая выбор в пользу Citroen C4 или Peugeot 308, следует обратить внимание на техническую сторону. Автомобили предлагаются покупателям с несколькими типами моторов и КПП.

Модельная линейка двигателей включает бензиновые агрегаты от 1.4 л до дизельных 2.0 л. Для россиян авто доступны с мотором 1.6 л 120 л.с. и турбированным силовым агрегатом 1.6 л 150 л.с. В виде трансмиссии используется надежная и неприхотливая в эксплуатации пятиступенчатая «механика» и четырехступенчатый «автомат». Для стран Европейского Союза авто поставляются с роботизированной шестиступенчатой EGS КПП и 6-ти ступенчатой МКПП.

Сравнивая Пежо 308 и Ситроен С4 важно обратить внимание на комплектации. Citroen C4 предлагается в нескольких комплектациях: Tendance, Dynamique, Exclusive, Collection.

Peugeot 308 в этом плане немного скромнее – Access, Allure, Active. Комплектации обеих авто имеют незначительные отличия. Главные различия кроются в оформлении салона и оборудовании: ткань/кожа, климат-контроль, стеклоподъемники с электрическим приводом и пр.

В виде опции для французских хетчбэков предусматривается панорамная крыша. Шумоизоляция автомобилей находится на хорошем уровне. Сидения отличаются удобным профилем, имеют множество настроек и боковую поддержку.

Для отделки салона используются качественные материалы. Все конструктивные элементы аккуратно собраны. Ничего не скрипит и не люфтит. Внутри Пежо 308 и Ситроен С4 приятно и комфортно находится.

Среди общих электронных систем следует выделить:

  • Антиблокировочную систему тормозов;
  • Электронное распределение тормозных усилий;
  • Помощь в случае экстренного торможения;
  • Динамическую стабилизацию;
  • Противобуксовочную систему;
  • Мониторинг слепых зон (топовая комплектация).

Что касается активной и пассивной безопасности, французские хетчбэки зарекомендовали себя с лучшей стороны. Базовое оснащение предусматривает наличие передних подушек безопасности для водителя и пассажира. В виде опции имеются боковые подушки.

Пежо и Ситроен успешно прошли краш-тест Euro NCAP и получили максимальный результат – 5 звезд. Это подтверждает, что производитель серьезно отнесся к безопасности и уделил этому повышенное внимание.

Peugeot 408: что нужно знать о седане

Французский седан Peugeot 408 выглядит стильно, динамично и презентабельно. На российском рынке модель присутствует чуть больше 5 лет, и за это время она зарекомендовала себя. Последнее обновление автомобиля изменило его до неузнаваемости.

Автомобиль приобрел фирменный внешний вид, который присущ всему модельному ряду. Головная оптика с оригинальным дизайном, обтекаемый бампер с хромированными вставками, широкая решетка радиатора и фирменные легкосплавные колесные диски выделяют модель.

Приобрести автомобиль можно с опционным пакетом Visibility, который включает в себя зеркало заднего вида с функцией самозатемнения, датчики дождя/света, функциональную мультимедийную систему. Также доступны более дорогие исполнения Active и Allure.

Peugeot 408 спроектирован на аналогичной платформе, что и Citroen C4. Спереди стоит подвеска МакФерсон, а сзади балка поперечного типа. Дисковые тормоза (спереди и сзади) обеспечивают быстрое замедление и полную остановку. Привод у авто передний.

Для российского рынка Пежо 408 производится на заводе в Калуге (технология полного цикла). Дорожный просвет 178 мм дает возможность французскому седану преодолевать сложные городские препятствия.

В качестве опции доступна система ЭРА-ГЛОНАСС. Также предусмотрены обогрев нижней части переднего стекла, форсунок омывателя, передних кресел и боковых зеркал. Седан оснащается усиленным стартером, аккумулятором повышенной емкости, защитой картера и бочком с «омывайкой» увеличенного объема (5 л). Размер багажного отделения 560 л. Если сложить задний ряд сидений, можно дополнительно увеличить размер багажника.

Интерьер

Для отделки салона используются качественные материалы. При скромных внешних размерах внутри автомобиль просторный. Эргономичное рулевое колесо обшито кожей. Рулевая колонка регулируется по высоте/глубине.

На приборной панели два крупных круга со спидометром и тахометром. Между ними расположен дисплей бортового компьютера с красной подсветкой. На центральной консоли – дисплей мультимедийной системы и элементы управления климат-контроля.

Технические особенности

Автомобиль оснащен бензиновым мотором объемом 1,6 л и 115 л.с. Разгон до первой сотни происходит за 10 сек. Максимальная скорость составляет 190 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле в пределах 6 л/100 км.

В топовой версии Пежо 408 предусмотрен мотор с турбонадувом мощностью 150 л.с. Доступны механическая трансмиссия или шестиступенчатый «автомат» Aisin японского производства.

Peugeot 408 vs Citroen C4: двигатели и трансмиссия

Оба седана доступны в комплектации с моторами 1,6, только с разными показателями мощности. Ситроен С4 выдает 116 л.с против 115 л.с Пежо. Почти идентичные моторы имеют ускорение до 100 км/ч за 10,9 сек.

Масса Пежо 408 больше на 100 кг и составляет 1530 кг. Это говорит о превосходстве Ситроена С4. Ведь меньшая масса хорошо сказывается на динамичных характеристиках автомобиля.

Пежо можно приобрести на вторичном рынке в комплектации с дизельным мотором 1,6. Это самый доступный автомобиль с таким силовым агрегатом на российском рынке. Учитывая цены на бензин, покупатель часто отдает предпочтение этой модели французского седана.

Какой французский автомобиль лучше

Какой французский автомобиль лучше — очень сложный вопрос. Можно сказать, что самый популярный в России — это Renault. Но почему так? Возможно, это никак не связано с качеством автомобилей.

Peugeot и Citroen — тоже очень достойные производители. это «европейцы», а они славятся высоким качеством и внимательным отношением к каждой детали. Поэтому главные преимущества французских автомобилей:

  • европейское качество;
  • эргономика салона;
  • материалы отделки;
  • современный дизайн;
  • высокий уровень комфорта.

Ходовая

Подвеска Пежо 408 имеет классическую схему: стойки Макферсон спереди и полузависимая балка сзади. В рулевом управлении используется электрогидравлический усилитель.

Несмотря на сравнительно высокий дорожный просвет, седан не пугает валкостью и довольно точен в поворотах. Впрочем, крены все же заметны. Зато энергоемкость и ходы подвески позволяют не бояться дорог на периферии.

Передние ступичные подшипники изнашиваются после 60-100 тыс. км. Аналог доступен за 600 рублей, а за работу в сервисе попросят около 1000 рублей.

Столько же прослужат передние амортизаторы с опорами (от 1500 и 300 рублей за аналог соответственно), а задние стойки – свыше 100-150 тыс. км (от 1000 рублей за аналог).

Вскоре настает черед сайлентблоков передних рычагов (от 200 рублей за аналог). Сайленблоки задней балки обычно ходят намного дольше. А вот шаровые опоры сдаются в районе 50-100 тыс. км (от 300 рублей за аналог плюс 600 рублей за работу).

Рулевая рейка может потечь или застучать после 120-150 тыс. км. Ремонт рейки обойдется в 10-13 тыс. рублей, а за новую рейку попросят не меньше 17 000 рублей.

Спустя 150 000 км приходится менять тросы стояночного тормоза (500-1000 рублей). Рвется защитный пыльник, внутрь попадает влага, и тросы клинит на морозе.

Динамические дисциплины

Тест Пежо 408 -Ситроен С4

Peugeot-408: Под капотом у наших соперников одинаковые 1,6-литровые турбированные моторы, которые французы разработали совместно с BMW. Поначалу этот мотор прославился «ломучестью», но в последние несколько лет большинство проблем решены, и этот двигатель без труда можно форсировать со стандартных 150 л.с. до 200, а то и до 220 л.с.

Тест Пежо 408 -Ситроен С4

Citroen-C4: Мотор тот же, что и у 408-го. Если поколдовать, то можно поднять его мощность и до 300 л.с., но тогда потребуется доработка трансмиссии. Штатно турбомоторы у нас продаются только с 6-ступенчатыми автоматами Aisin. Прекрасная коробка, хотя, учитывая задорный характер мотора и запас по форсировке, возможно, кому-то приглянулась бы и механика.

Даже с автоматом автомобили оказались весьма шустрые. Это видно и по заводским характеристикам, и по ощущениям в городе. Французы единодушны и обещают 8,1 секунды разгона до сотни и максимальную скорость 208 км/ч. Но характер у автомобилей двухэтажный. Если не давить на педаль газа больше чем наполовину, турбированность моторов совершенно не ощутима. Это Шкода Октавия рвется в бой всегда, а французы традиционно комфортны и флегматичны. И только активировав спортивный режим коробки и, утопив длинноходный акселератор в пол, можно раскрыть его реальные возможности. Казавшаяся валкой управляемость преображается и, по мере приближения к предельным возможностям, французы собираются и вспоминают, что Citroen многократный чемпион мира по ралли, да и Peugeot не лыком шиты. Они побеждали как на раллийных трассах, так и в марафонах вроде Дакара. Так что при желании даже на этих седанах можно порезвиться.

Тест Пежо 408 -Ситроен С4

Главное помнить, что на 60 км/ч в дело вступает система стабилизации. Летом это не слишком мешает, а вот зимой езда получается дерганой.

Согласно паспортным данным динамические показатели Citroёn C4 и Peugeot 408 очень близки, что не удивительно с учётом идентичных шасси и силовых агрегатов. Круг по заснеженной трассе оба “француза” прошли с разницей в секунду друг относительно друга — в пределах погрешности измерений. Нарекания пилота в адрес неторопливой автоматической коробки передач актуальны для обеих машин: переключения вниз при нажатой в пол педали газа происходят медленно, вынуждая переходить в ручной режим. Citroen С4 отличился более низким уровнем шума и лучшим откликом на движения рулём — сказалась более короткая база. Тем не менее, беспристрастный секундомер зафиксировал ничью.

Счёт 2:1 в пользу Ситроена С4

Подвеска

Жесткость подвески будет отличаться в зависимости от вашего выбора – Пежо 308 или Ситроен C4. У «льва» подвеска более мягкая, а у Citroen ощущается немного жестче, что положительно сказывается на езде по проблемным участкам дороги.

Для России авто поставляются с пакетом «Рашн-Пак», который предусматривает идентичную подвеску, адаптированную для тяжелых условий эксплуатации.

Ходовая часть характеризуется надежностью и долговечностью. Проблем с покупкой расходных материалов нет. Они имеются в продаже в широком ассортименте по доступной цене.

Общие достоинства Пежо 308 и Пежо 408

У Пежо 308 и 408 множество общих достоинств:

  • стильный внешний вид;
  • экономичные и надежные моторы;
  • устойчивый к коррозии кузов;
  • просторный салон с качественной отделкой и отличной эргономикой;
  • богатое оснащение;
  • отзывчивое управление;
  • шумоизоляция салона;
  • большой дорожный просвет;
  • сбалансированная подвеска, адаптированная для российских дорог.

Оба авто идеально подходят для ежедневных поездок по городу и могут использоваться как семейный автомобиль за счет вместительного багажника.

Пежо 308 предлагает большой выбор разных типов кузова (от хэтчбека до кабриолета). Модель 408 обладает более современным внешним видом. По технической составляющей французские автомобили практически равны.

Ходовые качества и комфортабельность езды

Производители обеих моделей пообещали скорость разгона до сотни 8,1 сек., а максимальную скорость – 208 км/ч. Если не давить на педаль газа больше, чем наполовину, турбированность моторов почти не ощутима. Управляемость у соперников на высоте.

Если смотреть на паспортные данные Ситроен С4 или Пежо 408, то выясняется, что динамические показатели у них одинаковые.

Кузов и салон

Кузовное железо Peugeot 408 хорошо защищено от коррозии. Чему ржавчина точно не грозит, так это передним крыльям, которые изготовлены из пластика.

Зачастую владельцам приходилось устранять самопроизвольное разрушение пластика верхнего крепления фары. Стоимость ремкомплекта – 1700-2200 рублей.

Со временем перебивается проводка внутри защитной гофры, соединяющей кузов и крышку багажника. В результате перестает работать замок багажника, и гаснут огни на крышке.

Неудачная организация слива из задних дверей, приводит к загрязнению дренажа и скапливанию внутри воды. Минуя 50-100 тыс. км начинают щелкать ограничители открытия дверей (1000-2000 рублей).

К этому времени появляются следы износа на руле – обтирается кожа и хром на вставках. Руль можно перешить за 3-5 тысяч рублей.

Ситроен С4 или Пежо 408: сравнение салонов и багажников

Среди сходств моделей по салону рулевое колесо, которое имеет дополнительные обхваты пальцев. Но и тут есть отличие. У Пежо 408 нет ни одной кнопки на руле. Есть только подрулевой переключатель. Ситроен в свою очередь радует большей эргономичностью. Поскольку при больших скоростях удобно использовать кнопки управления на руле.

Регулировка рулевой колонки по вылету и по высоте возможна у обеих моделей, как и возможность регулировать сидение по высоте.

Пежо имеет информативную панель приборов, выглядит лаконично, но читается менее легко, чем у соперника.

Большие лобовые стекла позволяют наслаждаться полным обзором. Клиренс не имеет большой разницы. У Пежо он составляет 175 мм, у Ситроена 176 мм. Благодаря мягкой и упругой подвеске оба автомобиля будут проезжать по небольшим кочкам без ударов головой о потолок. Французы создавали обе модели адаптированные под российские дороги.

Общими преимуществами Ситроен С4 и Пежо 408 являются:

  • европейское качество;
  • эргономика салона;
  • качественные материалы отделки;
  • современный дизайн;
  • высокий уровень комфорта.

Приобрести Пежо 308 и 408 по доступным ценам в салоне официального дилера

В автосалонах «FAVORIT MOTORS» вы можете на выгодных условиях стать владельцем Пежо 308 или 408. В шоу-руме в наличии имеются автомобили разных комплектаций и цветов. Специалисты салона проконсультируют вас и помогут с выбором.

Вы можете бесплатно забронировать до 3 автомобилей на 12 часов или оформить платную бронь на несколько дней. После этого вам будет доступна диагностическая карта автомобиля с полной информацией о машине. Также доступна оперативная доставка нужной версии автомобиля.

Лично проехать за рулем автомобиля и ощутить его динамику позволит тест-драйв. Запишитесь на просмотр авто по телефону или онлайн.

Автомобили с пробегом

В каталоге «Медведь Холдинга» представлены французские автомобили с пробегом в отличном состоянии. Это возможность приобрести автомобиль еще выгоднее на честных и прозрачных условиях.

Содержание

  • Что общего в Citroen C4 II и Peugeot 308 I-рестайлинг Двигатель
  • Комплектации

Каждый хоть раз слышал фразу: «французские автомобили ненадёжные и дорогие в обслуживании». Но не каждый понимает, какой в ней смысл. Давайте будем разбираться. Возьмём для примера Citroen C4 второго поколения и Peugeot 308 первого рестайлинга.

В 2010-2011 годах обе модели начали собираться на заводе в Калуге из машинокомплектов. Это была не полностью российская сборка, а крупноузловая — установить уже собранный двигатель в кузов и так далее.

Другие проблемы и неисправности

После 100-150 тыс. км может выйти из строя обгонная муфта генератора (2400 рублей), а после 200 000 км и сам генератор (21 000 рублей).

По истечению 100 000 км время от времени перестают включаться указатели поворота. Понадобится разборка и прочистка контактов подрулевого переключателя.

Немного спустя подвести может и радиатор печки (5-7 тыс. рублей). Из-за забившихся каналов снижается эффективность работы отопителя. Некоторым удается реанимировать радиатор после промывки.

Расход топлива

Что касается размеров, то Ситроен немного длиннее Пежо. Также у него больше и дорожный просвет. 308 уступает C4 по объему багажного отделения 408 л против 348 л.

Пежо на 82 кг тяжелее своего собрата, поэтому расход 9.1 л/100 км по городу. У Ситроен показатель не превышает 8.8 л/100 км.

Приборы «Пежо» в ненавязчивом ретростиле — отличное решение!

Приборы «Пежо» в ненавязчивом ретростиле — отличное решение!

Приборы «Пежо» в ненавязчивом ретростиле — отличное решение!
Приборы «Пежо» в ненавязчивом ретростиле — отличное решение!

«Актив»

— VTi, 120 л.с., М5, от 638 000 рублей

— VTi, 120 л.с., А4, от 675 000 рублей

«Ситроен-С4»

Что лучше выбрать?

Говоря о седане Пежо 408, водители отмечают следующие плюсы:

  • экономичность;
  • легкий холодный пуск;
  • просторный салон;
  • хорошая шумоизоляция;
  • большой багажник;
  • отделка салона;
  • динамика.

К преимуществам Ситроена водители относят:

  • дизайн интерьера и экстерьера;
  • надежную сборку;
  • теплый салон;
  • легкий холодный пуск до минус 40 градусов.

Для тех, кто ценит просторы багажного отделения, стоит учесть разницу в объеме. У Пежо багажник на 560 литров, у Ситроен – 440 литров. Поэтому многие семейные пары отдают предпочтение просторному седану.

Стоит ли покупать?

В плане надежности Peugeot 408 получился неоднозначным. Без всяких сомнений, следует избегать дорестайлинговых образцов с моторами семейства Prince. Практически беззаботную эксплуатацию гарантируют лишь вариации с двигателями собственной разработки концерна PSA, как бензиновый, так и дизельный. Поэтому, если нужен именно автомат, то лучше присмотреться к рестайлинговым версиям.

Эксплуатация

За счет однотипной конструкции, одинаковых моторов и подвески автовладельцам при эксплуатации Ситроен и Пежо нужно следить за:

  • Качеством топлива. Если заливать некачественный бензин, загорается чек и машина может отказывается ехать.
  • Свечами. Менять их нужно каждые 20 000 км пробега.
  • Уровнем масла. Мотор 1.6 л на 10 000 км пробега в среднем расходует 800 мл.
  • Стойки. Важно проходить диагностику после каждых 60 000 км пробега.
  • Подшипники ступичного типа. Рекомендуется проверять после 90 000 км.
  • Тормозные диски. Чаще всего меняются каждые 20 000 км пробега.
  • Автоматическая четырехступенчатая трансмиссия разгоняется плавно, но в условиях города это незаметно.

Преимущества покупки автомобиля в FAVORIT MOTORS

Автосалоны FAVORIT MOTORS предлагают свои услуг по подбору и покупке авто на вторичном рынке. Мы обеспечиваем скорость подбора машин. Вы также можете оставить бронь на нашем сайте. Это даст возможность бесплатно получить диагностическую карту понравившегося автомобиля.

Достоинства

При сравнении Ситроен C4 и Пежо 308 можно отметить большое количество общих преимуществ:

  • стильный внешний вид;
  • просторный салон с качественной отделкой, сборкой и аккуратной подгонкой конструктивных элементов;
  • хорошая шумоизоляция;
  • богатое базовое оснащение;
  • неприхотливость в эксплуатации;
  • тяговитые и экономичные моторы;
  • активная и пассивная система безопасности;
  • электронные системы упрощают управление автомобилем.

Несмотря на разный дизайн экстерьера и интерьера техническая составляющая Ситроен и Пежо является практически одинаковой.

Автомобили адаптированы для эксплуатации в нашей стране, имеют сбалансированную подвеску, которая эффективно сглаживает неровности дорожного покрытия, а также повышенную износостойкость узлов и агрегатов.

В ходе сравнения Citroen C4 и Peugeot 308 можно сделать вывод что эти авто станут идеальным выбором для активных людей, которые ежедневно эксплуатируют автомобиль в городских условиях. Пежо выглядит более стильно и молодежно. В свою очередь C4 привлекает своей солидностью и элегантностью.

Покупка подержанного автомобиля на выгодных условиях

Обратившись в автосалон FAVORIT MOTORS можно по доступным ценам купить б/у Citroen C4 или Peugeot 308 в хорошем техническом состоянии.

Покупая авто у нас, вы сможете рассчитывать на юридическую чистоту сделки. Каждый представленный автомобиль в шоу-руме проверен сотрудниками нашего салона.

Вся имеющаяся информация заносится в диагностическую карту, которая доступна для просмотра при бронировании авто.

Чтобы лично проверить работоспособность узлов и агрегатов, запишитесь на прохождение тест-драйва! При необходимости можно бесплатно зарезервировать до трех наиболее подходящих автомобиля сроком до 12 часов.

Стоимость

На вторичном рынке автомобили Citroen C4 II и Peugeot 308 I Рестайлинг можно приобрести за 400т.р. 2011-2012 годов выпуска. За сравнительно небольшую цену мы получаем хороший комфорт иномарки.

Учитывая общее устаревание рассматриваемых моделей, они становятся доступней на вторичном рынке. За умеренную цену можно получить современный автомобиль, отличающийся хорошей надёжностью и дешёвым ремонтом.

Сравнительная таблица

Chevrolet Cruze

Данная модель в зависимости от страны происхождения и года выпуска может быть как первого (J300), так и второго (J400) поколения. Но последнее, скорее, относится к автомобилям из США младше 2021 года. Как и в случае с Focus, можно говорить о разных версиях Chevrolet Cruze:

Cruze построен на той же платформе, что и Opel Astra J, технически он близок к этой модели, но проще и «дешевле» в ощущениях. Автомобили из США всегда гнали с 1,4-литровым турбомотором, но его можно встретить и на российских машинах. Бояться его не надо: двигатель довольно простой и надежный, главное, чтобы его не «мучили» низкооктановым топливом (на моделях Opel отмечались случаи разрушения поршней из-за детонации). Соответственно гнаться за «атмосферниками» на российских или европейских версиях из-за их простоты особого смысла нет, тем более что по мелочам (датчики, система зажигания, отложения во впуске) они далеко не безупречны.

А вот в плане надежности механическая коробка считается лучше 6-ступенчатого «автомата». Ранние версии коробки страдали от перегревов, не отличались надежностью гидроблок и гидротрансформатор. Более поздние версии куда надежнее, но все равно требовательны к чистоте масла и чувствительны к температурному режиму… Что-то знакомое?

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Егор Новиков
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий