Содержание
Замена поршневых колец на мотоблоке
Замена поршневых колец на мотоблоке происходит при их износе. Либо в случае неисправности поршневой группы,при которой двигатель не заводится.
Мотоблок техника которая используется в основном в летнее время года. Жара способствует тому что двигатель перегревается особенно в тех случаях когда ему не дают передышку. Система вентиляции может не справляться с охлаждением гильзы цилиндра.
Основные неисправности отходящих блоков
Дизельные и бензиновые двигатели имеют разные ресурсы двигателя. Для первого нормальное значение составляет 4000 м / ч, но второе может обеспечить только 1500 м / ч. Несмотря на это, дизельные модели мотоблоков не пользуются большим спросом. Ведь при покупке и во время эксплуатации они намного дороже. Поэтому, скорее всего, вы работаете с мотоблоком, оснащенным бензиновым (карбюраторным) двигателем.
Все поломки, которые могут возникнуть при эксплуатации сельскохозяйственной мини-техники, можно разделить на две категории:
- Неисправности двигателя:
- Проблемы при запуске;
- Неисправности.
- Неисправности других узлов и механизмов:
- Неисправность сцепления;
- Поломки коробки передач;
- Проблемы с шасси;
- Сбои управления и автоматизации;
- Неисправности мотоблочных систем (охлаждение, смазка и др.).
Во многом успех ремонта внезапно сломавшейся машины зависит от правильности диагноза. Что касается технического обслуживания, оно проводится с целью выявления незначительных неисправностей, которые впоследствии приводят к серьезным неисправностям.
Причина неисправности
Результат перегрева всегда один. Поршневые кольца залегают. То есть пригорают к стенкам канавок. Теряют свою эластичность. Перестают плотно прилегать к стенкам цилиндров. Компрессия в цилиндрах падает до самого низкого уровня, при котором может возникнуть воспламенение топлива от искры.
Компрессия пропадает резко. То есть двигатель заводился и работал. В один момент его начинают заводить, но ни чего не получается. Искра на месте. Топливо поступает. А двигатель завести не получается. Принудительная подача топлива в камеру сгорания через свечное отверстие так же не приводит ни к каким результатам. Можно конечно замерить компрессию. Но он не всегда есть под рукой. Убедиться в том, что причина поломки низкая компрессия можно кустарным способом.
Для этого в камеру сгорания можно добавить немного моторного масла прикрутить двигатель, чтобы масло попало на стенки гильзы. Закрутить свечу и пробывать завести двигатель. Он начнет схватывать и возможно заведется. Но потом опять перестанет заводится. Происходит это потому что масло, добавленное в камеру сгорания заполнит изношенные места поршневой группы. И на короткое время поднимет компрессию в двигателе. Её окажется достаточно для того чтобы топливо начало воспламеняться. Двигатель начнет схватывать.
То есть повышение компрессию приводит к тому что двигатель начинает заводиться. Значит причина поломки в деталях поршневой группы. Как говориться вскрытие покажет.
Топливные выбросы
Если попытка запустить мотоблок не удалась, это означает, что в двигателе или пусковой системе есть неисправности. Чтобы определить источник неисправности, сначала проверьте свечи зажигания.
Если свечи зажигания сухие, это означает, что топливная смесь не попадает в цилиндры двигателя. Причин может быть несколько:
- В баке нет топлива;
- Клапан подачи топлива закрыт;
- Отверстие в пробке бензобака забито;
- Посторонние предметы попадают в систему подачи топлива.
Для устранения проблем с подачей топлива необходимо:
- Заполните мотоблок бак.
- Откройте топливный клапан.
- Очистите сливное отверстие в пробке бензобака.
- Снимите топливный кран, слейте бензин из бака и промойте его чистым бензином. Затем снимите соединительный шланг, расположенный со стороны карбюратора, и продуйте его вместе с соплами карбюратора, не разбирая последний с помощью топливного насоса.
Неисправности двигателя блока двигателя во время работы
Узлы и детали двигателя, установленные на сельскохозяйственной мини-технике, подвергаются значительным нагрузкам. Они также могут выйти из строя во время работы устройства, что очень быстро приведет к серьезным неисправностям.
Если во время работы двигатель начинает самостоятельно набирать обороты, то есть «выпрямлять», скорее всего это означает, что ослабилось крепление рычагов регулятора и тяги. В этом случае пользователь должен будет отрегулировать привод двигателя.
Иногда, когда дроссельная заслонка полностью открыта, двигатель не ускоряется при нажатии на дроссельную заслонку, а вместо этого начинает терять мощность до полной остановки. Это явный признак перегрева, поэтому необходимо выключить мотоблок и подождать, пока его компоненты полностью не остынут. После этого необходимо проверить уровень масла в картере, а также проверить чистоту ребристых поверхностей блоков и головки цилиндров.
При высоких нагрузках на двигатель он может заклинить. Причин может быть несколько:
- Недостаточно масла в картере;
- Надир образован на нижней головке шатуна;
- Шатун или масляный баллончик вышли из строя.
Если двигатель мотоблока застрял, его необходимо будет разобрать и проверить на состояние основных компонентов и компонентов: дефектных, деформированных, перегоревших и т. Д., Которые необходимо заменить.
Другие распространенные проблемы с запуском двигателя
Что делать, если двигатель мотоблока работает с перебоями и не развивает необходимую мощность? Причин такого поведения может быть несколько:
- Воздушный фильтр забит.
Воздух не попадает в карбюратор, а это значит, что топливо плохо горит — фильтр необходимо почистить или заменить.
Оставшееся топливо и продукты его сгорания образуют толстое покрытие на внутренних стенках глушителя, которое необходимо удалить.
- Карбюратор.
В этом случае узел должен быть удален, разобран и все его компоненты должны быть должным образом очищены. После этого карбюратор должен быть собран и правильно отрегулирован.
- Носить поршневую группу цилиндров.
Температура и тяжелые нагрузки делают свое дело, и даже самый прочный металл со временем изнашивается и деформируется. Такие детали должны быть немедленно заменены, в противном случае вы можете заплатить за них непоправимым повреждением самого двигателя.
- Ошибка храповика или храпового механизма
О наличии этой проблемы свидетельствует отсутствие движения коленвала при запуске двигателя. Чтобы заменить корпус сцепления и храповик, вам потребуется полностью разобрать стартер.
- Ослабьте винты, крепящие корпус стартера к корпусу двигателя.
Если шнур стартера не возвращается в исходное положение, его необходимо отрегулировать. Для этого откручиваются винты и точка сборки устанавливается вручную, чтобы обеспечить нормальный возврат шнура.
- Начало весенних каникул.
Довольно распространенной причиной отсутствия обратного хода пускового шнура является выход из строя пружины стартера — его придется заменить.
Значительно увеличивается срок службы любого оборудования, правильное обслуживание его основных узлов и компонентов. Скорость замены изношенных деталей очень важна. Поэтому, в случае малейших сбоев и неисправностей, они должны быть устранены немедленно — в результате это предотвратит гораздо более серьезные и дорогостоящие проблемы.
ли со статьей или есть что добавить?